图源：Arab News
《今日巴基斯坦》5月26日报道，巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫（Shehbaz Sharif）6月初拟访华，出席“中巴经济走廊”（CPEC）第二阶段启动仪式。5月24日，中巴第十三次联合合作委员会（JCC）确定CPEC第二阶段的五条新走廊——增长走廊、经济发展项目走廊、创新走廊、绿色走廊、区域互联互通走廊。据悉，CPEC第一阶段聚焦基建、能源等领域，第二阶段拟重点关注农业、信息技术、科技等领域合作。巴规划、发展与特别项目部长阿赫桑·伊克巴尔（Ahsan Iqba）表示，“CPEC为中巴友谊奠定坚实的经济合作基础”，第二阶段拟继续推动瓜达尔港建设、优先开发俾路支省矿产资源。
此前，巴总理还表示，希望中企投资巴电动汽车行业。此外，伊克巴尔还表示，巴政府已采取严格安全措施保护中国工人，并保证“现任政府不会阻止任何CPEC项目”。
图源：《加德满都邮报》尼泊尔
《加德满都邮报》5月26日报道，中尼5月25日宣布重开14个传统边境口岸，这是2020年新冠肺炎疫情暴发以来两国首次恢复传统边境口岸贸易。据悉，为防止疫情蔓延，中尼2020年起陆续关闭多个传统边境口岸。经双方协定，本次拟开放14个口岸，后续将逐步开放其余7个口岸。此前，应中国外长王毅邀请，尼外长施雷斯塔（Narayan Kaji Shrestha）2024年3月访华，提议“恢复中尼14个传统边境口岸商贸往来”。尼官员表示，此次重新开放口岸将极大促进地区繁荣：一方面两国边境村庄居民长期通婚联姻，开放口岸帮助两国人民团聚；
另一方面，尼高度依赖自华进口生活必需品，同时对华出口草药等产品，开放口岸将促进中尼跨境贸易，创造更多就业机会。
2000-2015年中印对非贸易情况
《铸币报》《经济时报》5月25日报道，印工程巨头沙普尔吉·帕隆吉集团（Shapoorji Pallonji Group）高管表示，印在非洲基建项目显著拉近印非关系，有望制衡中国对非影响力。据悉，沙普尔吉·帕隆吉集团拥有一百五十多年历史，在非著名建设项目包括加纳总统府、尼日尔国际会议中心等。该高管称，“印企在非声誉要明显高于中企”，原因一是印企大规模承担社会责任，向非洲国家员工传授专业知识，提供教学培训；二是印企响应迅速，承接项目成本更低、质量更高。值得注意的是，他还强调印企需与美发展金融机构保持合作，以确保印在非基建项目迅速推进实施，最终实现“在非制华”。
彭博社5月26日报道，富达国际、贝莱德等投资机构研报指出，人口结构对投资决策影响极大，印度等国因此成为投资者青睐的热门标的。据悉，分析数据显示，人口增长与股价估值之间呈正相关。在世界主要经济体中，印人口年龄结构最年轻、人口规模最大，预计到2040年，印人口规模仍有望在当前基础上继续增长10%。然而，报告也指出，印若希望充分利用人口红利吸引投资者，仍面临两方面问题：一是长期结构性问题。投资者关切印能否有效实施土地、劳工、监管等结构性改革，加强就业市场灵活性，优化企业效率；
二是政府财政负担问题。虽然印年龄抚养比将长期处于可控范围内，但政府养老金计划错综复杂、福利政策不稳定，或导致政府背负沉重财政负担。
《印度快报》《印刷报》《印度快报》5月26日报道，莫迪政府“史无前例”延长陆军参谋长马诺杰·潘德（Manoj Pande）任期，引发印舆论猜测新任陆军参谋长人选。据悉，潘德原定于5月31日退休，现延长1个月至6月30日。陆军参谋长系印陆军最高统领，按照法定，印度陆军参谋长在印权力结构中位居第12位，其地位相当于印度国防参谋长、海军参谋长和空军参谋长——这三个职位也都由来自军队四星军官担任。潘德退休后，印陆军7个作战分区的任何参谋长均有资格接任，但按照惯例一般由最资深的陆军参谋长或副参谋长接任该职务。
印媒猜测，北部军区司令乌彭德拉·德维维迪（Upendra Dwivedi）中将、南部军区司令阿贾·库马尔·辛格（A K Singh）、中央军区司令拉贾·苏布拉马尼（N.S. Raja Subramani）可能是下一任人选。
莫迪为大和尚庆生
《印刷报》《印刷报》5月26日报道，为拉拢佛教徒选民，印人党和国大党争相向大和尚示好。印人党方面，莫迪5月24日参与竞选活动时称其“与大和尚关系密切”，赞扬大和尚“代表我们充满活力的文化，也致力于弘扬这种文化”，并称国大党“害怕提及他的名字”。印人党发言人兰迪尔·夏尔马（Randhir Sharma）表示，“一直支持西蔵‘争取正义’的斗争”。国大党方面，印西北喜马偕尔邦首席部长、国大党领导人苏克温德·辛格·苏库（Sukhvinder Singh Sukhu）访问大和尚住所。
分析人士表示，印喜邦金瑙尔（Kinnaur）、达兰萨拉（Dharamshala）、拉胡尔（Lahaul）等地区分布大量佛教徒选民，而大和尚对区域选民影响力较高。多年来，印政界领导人一直努力争取大和尚支持，典型动作包括莫迪致电祝贺大和尚88岁生日，印人党官员塔库尔（Jai Ram Thakur）前往其住所拜会等。然而，印人党、国大党拉票行为引起部分民众不满，认为大和尚作为“精神领袖”不应卷入政治。
《南华早报》《印度教徒报》5月25日发表题为《新一轮巴以冲突表明印度-中东-欧洲走廊（IMEC）缺失了一环》的评论认为，新一轮巴以冲突、中东局势紧张暴露IMEC的严重设计缺陷——未充分考虑地区冲突对贸易走廊的颠覆性影响，因此想要盘活IMEC，可将阿曼和埃及纳入计划，从而规避地区冲突点。本文作者拉吉夫·阿加瓦尔（Rajeev Agarwal）系印智库国防研究与分析研究所（MP-IDSA）副主任，曾任印外交部主任和军事情报局局长。
2023年9月，印度、美国、阿联酋、沙特阿拉伯、欧盟等方共同启动IMEC，旨在针对“一带一路”倡议，打造连接海湾地区、欧洲、南亚的贸易路线，涵盖铁路、海上航路、天然气管道等项目。IMEC包括两条走廊，一条始于印孟买，由海路至阿联酋、沙特波斯湾港口；另一条经约旦至以色列港口海法（Haifa）进入东地中海，最终到达欧洲南部。IMEC旨在确保区域供应链安全稳定，并提高跨区域贸易便利性。对印来说，印欧大部分贸易需经苏伊士运河，加之印与巴基斯坦的夙愿使印长期缺乏陆路贸易通道，而IMEC将大大改善这种状况，有望将印度至欧洲的运输时间、成本将分别减少40%、30%。
（编者注：原文如此，但此说法存疑，一般而言海运更有成本优势。）然而，在巴以冲突再起、中东局势动荡的背景下，IMEC已陷入停滞，引发印强烈担忧。实际上，巴以冲突再起恰恰证明IMEC构想未考虑地区安全威胁的冲击，更未规划替代路线应对突发冲突再起，因此存在严重内生缺陷。例如，本轮巴以冲突以来，以色列埃拉特（Eilat）、海法（Haifa）两大港口因红海航运中断和哈马斯袭击受重创，这使印阿达尼集团2023年1月收购海法港的计划被迫搁置。化解这一重大缺陷的一种办法是将阿曼、埃及两国纳入IMEC，以应对未来地区冲突潜在威胁。
一是阿曼港口面向阿拉伯海而远离伊朗，后者曾多次在波斯湾和霍尔木兹海峡拦截船只，严重阻碍印船通行；二是阿曼是印通往中东的重要门户，与以色列关系良好，而埃及与以色列、欧洲、美国关系良好，这表明两国具备深度参与IMEC的政治基础；三是IMEC如果拥有一条穿过埃及的替代路线，能够同时解决欧洲航运安全和埃经贸发展诉求。若通过上述措施推进IMEC，那在《亚伯拉罕协议》催化“中东大和解”的背景下，IMEC不仅可成为“一带一路”倡议的理想替代方案，还能更好整合地区利益，以降低地区矛盾和摩擦。
4月29日丨印对华签证限制严重制约苹果在印业务扩张5月26日 | 美财长：由于中印阻碍，全球企业税协议难产，5月25日 | 印是全球唯一保持钢铁产量连升的产钢大国，承认伪阿邦为“印领土”5月24日 | 印颁布“质量控制令”，对中国产品启动新禁令5月23日 | 莫迪“百日变法”：推动印全速冲击全球经济前三5月22日 | 印学者：放任印度打压中企是中国的“策略选择”