图源：日经亚洲
《印度教徒报》《印度时报》11月26日报道，美官员连续指控H-1B签证体系存在大规模欺诈，印个别地区获签数量远超配额。H-1B签证是美招聘外籍技术人才的临时工作签证，而印公民则是该体系最大受益群体，但特朗普政府目前正收紧移民政策，并大幅提高H-1B签证费用。美前弗吉尼亚州众议员、经济学家布拉特（Dave Brat）称，H-1B签证年度配额为8.5万份，但印马德拉斯地区（Madras district，即泰米尔纳德邦首府金奈）竟获得22万份，是配额的2.5倍。
他表示，71%的H-1B获签者来自印度，远超中国的12%，且这些“技术人才”并不具备相应资质，势必抢夺美本国民众的工作机会。印裔美外交官马赫瓦什·西迪基（Mahvash Siddiqui）则进一步指出，印H-1B签证申请“80%至90%存在欺诈”。她透露曾于2005-2007年在美驻印金奈领事馆审核H-1B签证，期间发现大量签证申请存在伪造学历文件等行为。西迪基表示，当时其团队发现欺诈情况后曾举报，但囿于政治压力，调查被迫中止。
图源：印度新闻局
《铸币报》11月26日报道，印内阁批准价值728亿卢比（₹7,280 crore）的稀土永磁体（REPM）制造激励计划。稀土永磁体是电动汽车、可再生能源、航空航天、国防装备等领域关键材料，而该计划是印推出的首项稀土永磁体制造扶持方案，旨在为印建立完整的稀土永磁体制造生态体系，降低进口依赖，增强印供应链韧性与竞争力。该计划为期7年，包含75亿卢比（₹750 crore）资本补贴与645亿卢比（₹6,450 crore）销售激励，将通过全球竞争性招标选定5家企业，培育其共同形成约6000吨年产能，推动印在未来3-4年内实现稀土永磁体制造自主化。
有分析指出，印目前稀土永磁体年需求约为4000至5000吨，但高度依赖进口，这导致供应安全长期难以保障。印电子和信息技术部长维什瑙（Ashwini Vaishnaw）表示，该计划将采取“全政府”模式，与印“半导体任务（semiconductor mission）”与“国家关键矿产任务”（NCMM）”协同运作，应对全球供应链风险。分析指出，印稀土储量达690万吨（6.9 million），位列全球前三，真正短板并非“稀土资源供应”，而是缺乏精炼加工等能力。
若印能协同推进技术获取、环保治理等，该计划有望成为印能源转型与制造业升级重要支点。
2023年孟加拉国达卡暴雨后，民众乘坐人力车出行
路透社《日经亚洲》11月26日报道，孟加拉国、尼泊尔正积极寻求气候融资新方式，旨在规避以贷款为主导的气候融资酿成金融危机。目前，孟、尼两国分别持有34亿美元（$3.4 billion）、6000万美元（$60 million）的气候相关债务，面临较大气候融资风险。对此，两国政府正积极采取措施，降低外债依赖，并寻求外部赠款支持。孟政府2024年推出国家气候协调平台，旨在简化发展伙伴、非政府组织和民间社会互动。目前，孟已起草一项新的气候融资战略，并发行气候主题债券融资，目标发行20亿美元（$2 billion）。
然而，资本市场对此反应冷淡。而尼政府致力于开发极端天气预警系统，安装冰川湖监测设备，并建设能够适应气候变化的基础设施。此外，尼政府还计划重点发展自然旅游、小型农企等有关林业和生物多样性的产业，旨在提振受灾地区经济和就业。分析指出，目前贷款主导的气候融资运作方式易使发展中国家陷入债务危机，但主要排放国则免于担责。因此，孟、尼政府应加大前瞻性、高强度的韧性投资力度，推动气候融资由债权性贷款转向补助性支持。
图源：网络阿拉伯新闻网（Arab News）11月25日报道，美巴成立合资企业，共同开发巴关键矿产资源。巴拥有丰富金、铜、锂等矿产资源，但矿业对巴GDP 贡献仅为3.2%，在巴全球出口占比仅0.1%。近年，巴积极为关键矿产行业吸引外资。近期，巴私营企业“喜马拉雅地球勘探公司（Himalayan Earth Exploration，HEE）”与美上市公司“诺瓦矿业有限公司”（Nova Minerals Limited）组建合资企业，共同布局巴关键矿产及稀土资源开发。
据悉，美方承诺对合资企业初始投资1亿美元（$100 million），随着项目从勘探向开采与加工阶段推进，再实施分阶段增资。巴财政部长顾问谢赫扎德（Khurram Schehzad）透露，此次合作将覆盖矿产勘探、开采、加工、贸易全链条，并优先考虑在巴加工关键矿产，以提升附加值，助力巴创造就业岗位，并推动技术交流。此次合资还有望提振巴高价值出口与相关产业发展。目前，美巴正共同推进巴矿产开发。巴军方运营的边境工程组织（FWO）9月已与美战略金属公司（USSM）达成矿产出口协议。
图源：“梦回糊涂”微信公众号
《经济时报》11月26日报道，巴基斯坦与孟加拉国计划12月恢复直航，标志双边关系获得重大飞跃。孟驻巴高级专员伊克巴尔（Iqbal Hussain Khan）表示，伊朗私营航司马汉航空（Mahan Air）12月将率先开通达卡至卡拉奇每周三执飞的航班；而巴私营航司真纳航空（Fly Jinnah）和锡亚尔航空（Air Sial）也已获孟航空当局直航批准。伊克巴尔还表示，鉴于双边贸易需求日益增长，直航货运服务也将很快开通，有望进一步推动巴孟在食品、纺织业、汽车、IT等多领域实现双边贸易增长。
伊克巴尔指出，巴孟双边贸易额有望在未来数年内由当前的7亿美元（USD 700 million）快速上升至30亿美元（USD 3 billion）。
图源：《今日印度》
近年来，印度石油进口支出情况。图源：CSIS美国智库战略与国际研究中心（CSIS）11月24日发表题为《印度石油采购的地缘经济难题》的评论提出，在地缘政治与经济压力的双重冲击下，印继续大量进口俄油日益得不偿失，对此印应多元化石油进口，并以渐进方式降低对俄油依赖。作者沙什瓦特·库马尔（Shashwat Kumar）系CSIS印度及新兴亚洲经济研究项目研究员。俄乌冲突爆发以来，印进口廉价俄油获得可观红利。根据不同口径估算，印因进口俄油每年能够节省50亿-100亿美元之间的进口费用。
2022-23财年，印平均每日进口俄油120万桶，2023-24财年为160万桶每日，2024-25财年为180万桶每日。俄油占印总进口比例迅速由2.5%提升到33.7%。印油企通过大量购入折扣俄油获得大量利润，再以此投资炼化产能扩张。印国家财政则通过关税、税收、股息等方式收获俄油红利。俄乌冲突爆发后，国际油价一度剧烈波动，印国内油价则由于廉价俄油而保持稳定，使得印民众生产未受波及。随着美针对印加征“俄油关税”，印继续进口俄油日益显得得不偿失。
自特朗普上台以来，美联合欧洲国家更严格制裁俄能源产品，大幅收窄印炼油企业利润。特别是特朗普因印进口俄油加征25%的“次级关税”，严重威胁印中小微企业（MSMEs）生存发展。此外，如果印继续在俄油问题上保持强硬姿态，还可能进一步激怒特朗普政府，使美印贸易谈判陷入更大僵局。当前，印完全具备替换俄油的条件。一方面，国际原油生产不断扩张，为印提供了更多选择。美国、圭亚那、加拿大和巴西等非OPEC国家是当前全球石油生产扩张的主力。2026年国际油价有望保持在每桶70美元以下，甚至低至60美元每桶。
目前印宏观经济数据良好，也具备缓冲替换俄油条件。相较一年前同期，2025-26财年一季度印经常账户逆差从GDP的0.9%收窄至0.2%，通胀率从3.1%降低至2.6%。尽管削减俄油进口符合印利益，印仍应通过渐进方式达成这一目标。近期，印已开始缩减俄油采购，部分炼油厂已停止采购，而另一些油企则从非制裁实体购油。然而，印仍难以在短期内大幅削减俄油进口。一是快速削减俄油进口恐冲击国际原油市场。伊拉克、科威特、阿联酋、沙特等生产高硫石油，与印炼油厂硬件设备最为匹配，可构成俄油平替。
然而，快速转向中东国家可能会使其至2026年的冗余产能都被耗尽，冲击国际市场。二是印当前炼油企业大多采用75%高硫油与25%低硫油的混兑比例，因此印官方应给企业改变混兑比例留出缓冲时间。三是随着圭亚那、加拿大、巴西增产，印可通过现货市场灵活操作获益。四是通过渐进式削减俄油进口，印可观察美及其盟友对俄制裁力度，伺机根据本国利益灵活调整方案。
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