作者 | 牛马白日狂想编辑 | 余佳轩审核 | 单敏敏 范家菀白沙瓦集市，道路右侧三轮车大军。图源：“打工牛马的狂想”微信公众号在巴基斯坦街头，铃木（Suzuki）汽车和本田（Honda）摩托，是绝对的主角。但在它们之外，有另一种穿梭不息的交通工具，三轮车。很多三轮车外壳都印有“Qingqi”字样，这类车通常由摩托车改造。Qingqi在巴基斯坦三轮车领域的分量，就如同摩托车市场占统治地位的日系品牌。图源：PQML官网而在Qingqi背后，是一家来自中国的公司——济南轻骑（Jinan Qingqi Motorcycle Company）。
上世纪九十年代，济南轻骑“踏上轻骑，马到成功”的广告语响彻中国，这一时期的济南轻骑，也开始进入巴基斯坦。当时，巴基斯坦的两轮摩托车领域几乎被日系品牌占据，但三轮车尚属蓝海。市场中的三轮车，主要是60年代基于印度Bajaj公司的踏板车改造而来的。济南轻骑看到了这个机会。1994年，济南轻骑公司控股合资的普拉姆轻骑公司（PLUM QINGQI MOTORS LIMITED，PQML）在拉合尔市郊成立。这时生产的Qingqi车，采用中国产摩托车部件，车身结构在当地制造。图源：PQML官网Qingqi车的爆发在2000年后，穆沙拉夫时期推出的“总统就业计划”（President Rozgar Scheme），把Qingqi车大量引入拉合尔，逐渐推广到白沙瓦、卡拉奇等城市。
作为出租车、大小巴士等传统公交的补充，Qingqi车以其灵活性和低成本，受到欢迎。Qingqi的成功带动了相关产业链的发展，创造了相当多的工作岗位。大批制造商开始生产三轮车，还有不少小作坊用摩托车部件、新旧车轴及本地制造的车身，生产手工定制版Qingqi。一些非正规作坊生产的Qingqi，还配备侧向座位，常被用作小型校车，搭载儿童往返学校。旁遮普地区侧向座位的Qingqi。图源：Investigation into the use of motorcycle three wheelers (‘Qingqis’) as a mode of public transport in Punjab Province但是，过快的增长也带来了超载、乘客安全保障不足和交通违规等问题。
对此，巴基斯坦许多城市开始对Qingqi车实行更严格的管理，甚至在部分路段禁止其通行。时至今日，巴基斯坦的三轮车市场已涌入超过40家竞争者，总量超100万辆，并开始朝着电动化转型（如本地企业Sazgar已获得生产许可）。虽然济南轻骑后来在中国几经浮沉，但在巴基斯坦，由它演变而来的“Qingqi”，已经融入了当地生活。在济南轻骑控股的PQML官网中写道，该公司是中巴友谊历经时间考验的典范。PQML后来又在2012年与中国金龙汽车（Golden Dragon）合作，进口并推出四轮汽车Dalong Lounge。
目前产品涵盖摩托车、载货车乃至农用机械，植根于巴基斯坦经济之中。
图源：PQML官网参考资料：1. THE EXPANSION OF THREE-WHEELER TRANSPORT SERVICES: THE CASE OF QINGQIS IN PAKISTAN 2. Investigation into the use of motorcycle three wheelers (‘Qingqis’) as a mode of public transport in Punjab Province3. With public transport in mess, ‘Chinchis’ fill the vacuum 4. Pakistan’s electric rickshaws are accelerating the country’s EV revolution
本文转载自“打工牛马的狂想”微信公众号2025年11月1日文章，原标题为《这家中国公司，用三轮车“征服”巴基斯坦》编辑：余佳轩审核：单敏敏 范家菀