图源：CEIC
路透社、彭博社7月25日报道，印财长西塔拉曼7月23日赞同印首席经济顾问纳格斯瓦兰“重新审视中国投资”的说法，称“支持中国扩大对印投资”。纳格斯瓦兰7月22日表示，印应关注中国外国直接投资（FDI）对印出口贸易、减少中印贸易逆差的促进作用。次日，西塔拉曼回应称，经济顾问与财政部工作职能不同，但并不代表“不会支持这个建议”。2020年以来，莫迪政府加强中资审查力度，严格限制对华签证，提高中资赴印难度，整体拖累印FDI流入水平。印央行（RBI）数据显示，印2023-24 财年FDI净流入量为105.8 亿美元，较2022-23财年的279.8 亿美元下降 62.17%，为17 年来最低水平。
印政府某高官此前曾透露，若中印边境实现和平稳定，印或取消中国投资限制。值得注意的是，印外交部发布7月25日发布声明称，印外长苏杰生在东盟外长会期间会见中国外长王毅，双方一致认为应尽快、有针对性地开展工作，推动边境事务磋商（WMCC）取得新进展，以求实现全面脱离接触。
图源:IBEF
路透社7月25日报道，鉴于印政府在年度预算中出台税收新改革，国际投资者7月23-25日间抛售10亿美元（$1 billion）股票。7月23日，印财政部长西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）在2024-25年联邦预算演讲中建议，印政府拟将“持有时间不满一年的股权投资税率”从15%提高至20%，将“持有超12个月的股权投资税率”从10%提高至12.5%。此外，新预算还将期货和期权交易税分别提至0.02%和0.1%，增幅高达60%。
印国家证券交易所数据显示，预算公布2日内，外国投资者抛售9.68亿美元（$968 million）印股，印股市持续走低。印财政部高级官员表示，“此次税改旨在抑制衍生品市场‘过度投机’，并鼓励长期投资。”此外，税改影响不仅限于股市，由于市场情绪恶化，印度卢比兑美元在预算公布当日和次日汇率跌至历史新低。
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《印度时报》《印度斯坦时报》7月25日报道，印官员公开辩驳美批评莫迪访俄言论，称印有自由在“共同利益”的基础上决定对外关系。7月8日至9日，莫迪正式访俄，并与俄总统普京举行第22届年度双边峰会，庆祝两国建交75周年。7月23日，美负责南亚和中亚事务的助理国务卿唐纳德·卢（Donald Lu）批评莫迪访俄，指出“我们对莫迪总理访问莫斯科的象征意义和时机感到失望”。此外，他还表示，美高度担忧印俄进一步加强国防合作。对此，印外交部发言人贾斯瓦（Randhir Jaiswal）表示，任何国家均有决定外交关系的自主权，“印俄保持长期关系，这种关系建立基础是互利互惠”。
巴基斯坦2022-23财年循环债数据。图源网络
路透社7月25日报道，巴财长奥朗泽布（Muhammad Aurangzeb）7月25日在北京会见中国财长蓝佛安，讨论巴经济和财税体制改革、中方减免巴电力行业债务等事宜。会上巴代表团提出重组150亿美元能源债务等提案，并向中方介绍巴财税、能源改革进展情况。对此，巴财政部、中国财政部尚未回应。当前，因偷电现象频繁、配电损失率高企，巴电力行业陷入“循环债务”——因补贴、未付账单积累的公共负债，拉低国际对巴发展预期。7月18日，国际货币基金组织（IMF）与巴达成总额70亿美元的“工作层协议”，同时要求巴打击偷电、提高能源利用率、恢复电力供应稳定，并促进巴政府推行财税、能源改革。
巴能源部长莱加里表示，巴已设定“每年减少3.6亿美元（$360 million）电力债务”的改革目标。
印度2019-2029人口（含预测）。图源：Statista
《印刷报》7月25日报道，印财政预算人口普查拨款被削减至125 亿卢比（1250 crore），较2023-24财年下降近 17%，仅为 2021-22财年的三分之——这表明莫迪政府2024年大概率不会进行人口普查。印财政部（经济事务）秘书赛特（Ajay Seth）7月24日表示，若莫迪政府决定进行人口普查，将增加相应拨款。印最新人口普查结果原定2021年发布，但莫迪政府以疫情为由推迟普查工作，并至今对普查进展保持沉默。有观点认为，莫迪政府一再推迟人口普查旨在提前完成选区划界。
印宪法规定，2026年后进行首次人口普查之前，印不得进行选区划界。若莫迪政府按时完成人口普查工作，意味其2031年才能推动选区划界一事。分析指出，最新人口普查数据对印决策、改革至关重要，但当前印政界仍参照2011年普查结果制定政策，极大降低政府工作效率。
图源：Inc42
路透社7月25日报道，印最大电动二轮车企业奥拉电动车（Ola Electric）拟长期冻结电动汽车项目，聚焦发展电摩和电池业务。2024年，奥拉原计划推出一款百公里加速4秒级的全玻璃车顶电动跑车。目前，该项目已被推迟至少两年，项目员工已转岗或辞职。消息人士指出，印当前配套基建落后，大规模电气化仍需长期努力。此外，印电动汽车近期销量疲软，而两轮车销量增幅喜人。2024年上半年，印电动汽车销量仅为45000辆左右，而两轮车销量约483000辆（483,000 e-scooters）。
其中，奥拉两轮电动车市场份额增长近46%。奥拉未来或仍将重点发展两轮车市场，包括电瓶车（E-scooters）和摩托车（ bikes）。此外，消息人士表示，奥拉或放弃豪华电动跑车项目，转向开发平民化电动汽车项目。值得注意的是，奥拉8月拟首次公开募股（IPO），或成为印今年最大IPO之一。
图源：ORF印观察家研究基金会（ORF）7月25日发表题为《通过BBIN走廊整合南亚》的评论指出，莫迪政府在“邻国优先”框架下开展“孟加拉国-不丹-印度-尼泊尔”（BBIN）多式联运走廊等次区域互联互通发展倡议，有望促进南亚区域一体化进程，是印稳定周边国家、实现崛起的重要抓手。本文作者普里特维·古普塔（Prithvi Gupta）、希瓦姆·谢卡瓦特（Shivam Shekhawat）系ORF战略研究项目初级研究员。莫迪2014年上台以来，将“邻国优先”确定为周边外交指导政策，致力于推动南亚互联互通建设，加强南亚各国跨境数字、交通、海洋、贸易等领域联系，但也遭遇来自巴基斯坦的巨大阻力。
在此背景下，莫迪政府成功发起以BBIN为代表的次区域互联互通机制，促进面向孟不尼等国的经贸能源合作。据统计，印已在孟修建5条铁路线，通过西孟加拉邦成功实现“印孟海陆连通”，并正根据现有印孟互联互通基础面向不丹修建两条铁路走廊，构建“印孟不交通网络”。印推动次区域互联互通建设有望带来两大利好。一是取代南亚自由贸易区（SAFTA）的经济职能。2006年1月1日SAFTA正式生效，但因各国边境交通基础设施落后、关税制度差异显著、合作性政治意愿匮乏，至今未能发挥有效作用。
当前，SAFTA内完成的贸易额仅占南亚贸易总额的5%。二是制衡中国“一带一路”倡议，限制中国进一步扩大对南亚影响力。中国通过“一带一路”建设助力南亚中小国家基础设施建设发展，成功加强双边经济、政治、安全合作，严重威胁印“南亚主导地位”。发展次区域互联互通是印“拉稳邻国、打压中国”的重要抓手，甚至可一定程度巩固印在“伪阿鲁纳恰尔邦”（我国藏南地区）等边境地区的领土主权，为印积累对峙优势。然而，印须注意到，尽管中国“一带一路”建设在南亚不同国家处于不同阶段，中国对南亚扩大影响力的意愿“有增无减”。
对此，印需以次区域互联互通为基础，在金融、能源、数字化、社会发展等领域综合深化邻国关系，推动南亚中小国家减少对华依赖。*阅读今日日报，请关注“南亚问题研究小组”微信公众号4月29日丨印对华签证限制严重制约苹果在印业务扩张7月25日 | 印新兴市场指数权重猛增，或威胁中国地位？7月24日 | 在能源问题上，巴基斯坦为何对中国又爱又恨？7月23日丨印财年预算出炉：聚焦农业教育基建税务7月22日 | 印经营环境恶劣，台企决定不出资仅输出技术7月21日 | 孟加拉国抗议陡然激化，可能变为“政权之战”本期编辑：许丙南