彭博社3月13日发表题为《印度不能只靠一棵榕树繁荣发展》的评论以“榕树经济”为喻，指出当前印经济虽保持较高增速，但其发展模式中存在的结构性问题，可能对长期增长构成约束。作者约翰·奥瑟斯（John Authers）系彭博社编辑与专栏作家。作者首先指出，印度企业的“榕树化”结构限制了产业升级空间。所谓“榕树化”是指，与美国等成熟经济体中能够“向上生长”的大型企业不同，印度许多企业更像榕树，通过不断扩展业务范围形成庞大的企业集团，而非在单一产业中形成深度和规模优势。
这是因为印国内市场结构分化严重，印大部分人口仍处于农业和非正规经济部门，难以形成足够深厚的消费市场，从而缺乏发展复杂产业体系的动力。在这一“土壤”环境下，许多企业选择通过跨行业扩张来维持增长，例如将业务延伸至金融、通信和消费品等多个领域。虽然这种模式在一定程度上推动了现代消费产品的普及，但也意味着企业往往围绕既有中产消费市场扩张，而缺乏动力推动更大范围的产业深化和工业化。作者进而指出，“榕树化企业模式”和其他一系列因素反过来将阻碍印“土壤”改善。
莫迪政府提出，到2047年独立百年之际实现“发达印度”（Viksit Bharat）的发展愿景。然而，当前印社会结构、资源条件和投资环境对实现这一目标仍存在明显制约。首先，“榕树化”下，印企扩张在很大程度上依赖大型家族财团利用既有业务利润进行再投资，该模式虽稳定，但投资方向往往集中于既有消费市场，难以推动更深层次的产业结构升级，其结果是，企业无法将大部分处在农业和非正规经济的印度人带入工业化生活中。其次，其他因素同样限制印度“土壤”环境改善:中东地区冲突可能冲击能源供应，而人工智能技术的发展则可能对印长期依赖的软件外包与制药等产业模式带来挑战。
与此同时，印长期依赖外资流入支撑经济发展，但近年来资本流入出现波动。随着印股市估值高于多数新兴市场，一些国际投资者获利退出，部分跨国企业也通过分拆印业务实现资本回流，使印资本账户近年来首次出现资金净流出迹象，增加维持长期高速增长的资金压力。此外，作者还不无悲观地指出，随着印人口红利不断消失，留给印度的时间窗口正在缩小。当前，印人口优势尚未充分转化为就业与生产力红利。印拥有全球最大人口规模，但劳动力市场参与率仍显著偏低。数据显示，在25财年印15岁以上人口中，仅约41%处于就业或求职状态，远低于全球约65%的平均水平，也低于中国约75%的水平。
尤其值得注意的是，女性劳动力参与率明显偏低，约1.25亿（125 million）受过教育的女性尚未进入劳动力市场。与中国过去几十年通过大规模城市化推动工业化不同，印经济仍大幅依赖农业部门，使其难以通过产业转移吸纳大量劳动力。若就业增长长期滞后于人口增长，印或将在2045年至2050年前后面临人口红利逐渐消退的风险，从而陷入“中等收入陷阱”（lower-middle income trap）。总结而言，印经济近年来保持较高增速，并有望在总量上超过日本成为全球第三大经济体，但其发展模式仍存在结构性约束。
企业过度依赖财团式扩张、资本来源不稳定以及就业增长不足，都可能削弱经济长期增长潜力。若印度希望在未来几十年实现发达经济体目标，不仅需要维持较高增长速度，还需要推动产业结构升级、扩大就业机会并吸引更多长期资本投入，从而形成更具深度和规模的增长模式。
图源：INS
路透社、《印刷报》3月14日报道，受霍尔木兹海峡航运受阻影响，印度国内液化石油气（LPG）供应紧张。目前，印约有3.33亿户（333 million）家庭使用瓶装液化石油气，2025年共消耗3315万吨（33.15 million metric tons）液化石油气，其中约60%依赖进口，进口来源90%为中东国家。尽管印官方称形势仍可控，但由于恐慌引发抢购，液化石油气日均预订量已从3月1日的约550万份（5.5 million）激增至约760万份（7.6 million）。
对此，石油和天然气部表示，自3月5日以来，印国内液化石油气产量增加了30%，确保优先用户持续供应，并敦促600万户（60 lakh）居住在已接入管道天然气（PNG）地区的家庭改用管道天然气。此外，该部门还呼吁各邦采取行动打击黑市交易和囤积等非法行为。印航运部亦表示，为克服泊位短缺问题，港口正在优先安排液化石油气运输船靠泊。另据悉，莫迪称已与伊朗总统佩泽希齐扬通话，商讨海湾地区货物和能源的过境运输问题。3月13日，伊朗已允许印度国营航运公司（SCI.NS）的两艘液化石油气运输船通过霍尔木兹海峡。
然而，当前还有24艘悬挂印国旗的船只滞留在霍尔木兹海峡西侧。分析认为，在中东局势持续紧张、海峡航运尚未完全恢复的情况下，印度液化石油气供应仍面临较大不确定性。
巴基斯坦燃油价格变化数据图 图源：网络
《纽约时报》3月14日报道，受中东地区冲突影响，油价飙升冲击巴基斯坦经济。据悉，巴超85%的原油从沙特、阿联酋进口，霍尔木兹海峡为其必经海上通道。当前，该海峡航运受阻，油轮运输速度放缓，部分船只被迫停泊卡拉奇港（Karachi）。为防止燃油囤积并稳定市场，巴政府3月6日将国内燃油价格上调约20%。分析认为，能源成本上升恐对巴农业、零售业等多领域产生连锁影响。农业方面，农业占巴国内生产总值（GDP）的23%以上，吸纳了37%的劳动力就业。
燃油价格上涨将显著提高农业机械运行成本、粮食运输物流费用，从而推高整体生产和流通成本。零售业方面，当前正值开斋节前的传统消费旺季，但由于生活成本上升，许多家庭被迫削减开支，优先购买基本生活必需品，推迟原有消费计划和出行安排。为缓解能源供应压力，巴政府一方面请求沙特通过其红海港口向巴提供替代石油供应渠道，另一方面在国内采取节能措施，包括鼓励学校转为线上教学、减少公务出行、缩短工作时间等。然而，分析人士指出，此举恐损害工薪阶层与中产阶级的利益，进一步加剧国内经济与社会压力。
图源：世界银行 世界银行3月13日发布报告指出，尼泊尔基础设施建设项目面临预算与项目执行双重挑战。预算方面，联邦资本预算占比持续下降，且平均执行率仅约62%，地方资金也未足额使用，加之项目过多，导致资金分散、项目延误、成本攀升，限制其促进就业的作用。项目执行方面，流程繁琐、重复勘测和数字化不足等因素，导致项目执行关键环节耗时过长，例如砍伐许可审批平均需2年，土地征用需2至3年。以联通尼印两国的纳格东加-瑙比塞-穆格林（NNM）公路项目为例，该公路承载运往加德满都货物60%-70%的运输量，仅征地就耗时35个月。
此外，项目还存在年底集中支出、采购流程过长等问题。对此，世界银行提出五项改革建议：一是加强项目优先排序，集中资源于准备充分的重点工程；二是通过数字化土地记录与简化审批来加快土地征收与环境许可；三是改进资金拨付机制，使拨款与实际施工进度匹配；四是简化预算调整规则，便于资金向进展顺利的项目转移；五是改革采购制度，完善电子采购系统并加强风险分担。
安理会就中东军事升级举行紧急会议。图源：联合国
《印度教徒报》3月12日报道，印度在联合国支持谴责伊朗，引发国内强烈批评。3月11日，印度在联合国安理会与134个国家共同支持由海湾合作委员会（GCC）提出的决议草案，要求伊朗立即停止对海合会成员国的一切袭击，该决议草案以13票赞成，0票反对，2票弃权通过。印度的这一立场反映了其在中东地区的核心利益考量。一方面，印度约50%的原油和90%的液化石油气（LPG）进口依赖海湾国家，且在该地区拥有大量侨民，因此多次谴责伊朗的袭击行为。相比之下，印度与伊朗的能源贸易因美国制裁已中断，在伊侨民也较少。
另一方面，印度并未谴责美以两国对伊朗的袭击，仅由外交部表达对人员伤亡“表示遗憾”。这一表态遭到多名前高级外交官批评，他们认为，此举过于片面，可能强化对伊朗不利的冲突叙事，并警告印度需避免在战略上因战术屈从而被边缘化。
图源：《卷轴报》 印
《卷轴报》3月14日报道，不丹大力推广全球首个国家级加密货币支付体系，但收效甚微。2025年5月，不丹面向游客推出加密货币支付服务，允许通过币安（Binance）平台使用100多种加密货币支付签证、机票、酒店和餐饮等费用。然而，实际执行中多数游客并未选用该方式，甚至不知晓有商家支持加密货币支付。专家分析称，不丹虽利用水力发电进行比特币“挖矿”积累了储备，但普及该支付网络仍面临显著障碍：一是文盲率高，约三分之一人口不识字，而识字是使用数字支付的基础，这阻碍了加密货币在微型商户中的普及。
二是电力供应不稳定，报告显示不丹普通用户每年平均遭遇19次停电，五分之一的商业机构依赖地面发电机，薄弱的基础设施难以支撑加密货币支付网络。三是法律法规不明确，不丹目前尚无关于加密货币的正式书面规定或文件，各方观点不一，缺乏清晰的执法与指导方针。目前，不丹推行加密货币支付的前景依然不确定。
首席选举专员吉亚内什·库马尔。图源：《印度教徒报》
《印度快报》3月14日报道，印度反对党以“党派性和歧视性行为”“妨碍选举舞弊调查和选举名册特别密集修订（SIR）”为由，向议会提交对首席选举专员（CEC）吉亚内什·库马尔（Gyanesh Kumar）的弹劾动议。这是印度史上首次针对中央选举委员会首席选举专员的弹劾动议。据悉，反对党指责选举委员会（EC）在SIR过程中存在偏向。此前，西孟邦约610万名（61 lakh）选民被删除一事已引发反对党针对选举公正性质疑。目前，该动议获得17个反对党支持，共有120名人民院议员和73名联邦院议员签署。
根据印议会程序，人民院提出弹劾动议需至少100名议员签署，联邦院提出则需至少50名议员支持，此次动议在程序上已达到提交门槛。若两院均通过动议，最终将提交总统批准。分析人士表示，执政联盟全国民主联盟（NDA）在两院均拥有明显席位优势，通过反对党动议的可能性较低，但此举仍具有一定政治意义。
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