作者 | 梦回糊涂本期编辑 | 张咪咪本期审核 | 陈珏可印度航空客机。图源：光明日报10月2日，印外交部网站公布中印将恢复直航，结束2020年3月以来长达五年的停航。双方航空官员的技术级谈判自2025年早些时候以来一直在进行， 讨论的重点是恢复直接航班并最终敲定修订后的航空服务协议。新闻引起了国际各大媒体的广泛报道。图源：“梦回糊涂”微信公众号新德里电视台、《印度快报》称，靛蓝航空（IndiGo）宣布2025年10月26日起，每天都有从加尔各答直飞广州的航班，使用空客A320neo飞机，航班将于10月3日开始销售。
在监管批准后还将开通德里和广州之间的直航。IndiGo首席执行官表示“很高兴”，并“很自豪”成为首批公司之一。“这将再次实现人员、货物和想法的顺畅流动”，还计划引入更多的直航航班进入中国。报道称，这有望促进自疫情爆发和随后印中边境紧张局势以来受到严重限制的人文交流。官员们强调，恢复航空联系将有助于双边交流的逐步正常化。印旅游业表示欢迎，称“中国是全球最大的出境旅游客源地”。在2025年8月18日，我国外长访印期间两国达成10项成果，其中第六条提到，“双方同意尽早恢复中国内地和印度直航航班，同时修订两国民航运输协定”。
在两个月后，终于落实了下来。8月18日，两国外长在新德里会谈。图源：“梦回糊涂”微信公众号
二、中印直航的曲折2020年停飞之前，中印每月有超过500个直飞航班。2020年3月22日，印度因疫情中断了所有国际航班；但当年5月就通过特别安排开始逐渐恢复。而由于6月的加勒万冲突，印采取各种手段断绝了与我国民间各种交流，限制甚至禁止我方人员入境，两国直航客运航班再未恢复。往来旅客需要中转香港、新加坡或迪拜等，时间增加多达四个小时。而直达货运航班则仍在运营。图源：“梦回糊涂”微信公众号图源：“梦回糊涂”微信公众号2023年开始，我国政府和航空公司多次要求印度民航重新建立直飞航线，路透社报道。
我国外交部表示，“希望印方与中方相向而行，早日恢复直航，这符合两国利益”。但是印度外长苏杰生多次坚决表示，“除非边境实现和平与安宁（即我国撤离实控线上的驻军），否则两国关系的其他方面就无法向前发展。”当时的印度认为，越摆脱对我国的依赖、减少与我国的联系，印度就能发展得越快。总是以“要价”心态对待双边互惠的内容，把其作为筹码。2024年10月底，两国达成实控线脱离接触协议，实现了关系解冻。对于两国恢复关系的议题中，我国首要关切的就是恢复以直航为代表的经济往来活动。但是在近一年的缓和与恢复正常化的过程中，印方仍然是上述心态主导，将直航当做对我国的让利来看待，以致拖延如此长时间。
印《铸币报》曾以《印度为何对恢复中国直航不上心》为题报道，印度安全机构基于“国家安全问题尚未解决”，反对恢复直航。印度的大战略是减少对我国商品和服务依赖、强调自力更生和维护战略利益，反对恢复直航的背后是“不信任”。印商务部数据显示，2024财年，印度从我国进口了价值1017.5亿美元的商品，而出口总额为166.7亿美元。印认为恢复直航只会让我国收益更多。但印度贸易商则赞成恢复直航。“因为随着印度电子产品等行业的崛起，出口呈现明显增长趋势，恢复中印直航有助于其采购原材料，可能有利于印向第三国的出口。
”图源：“梦回糊涂”微信公众号中印贸易。图源：the United Nations COMTRADE database on international trade
三、中印正常化小结中印缓和以来，中方答应了印方恢复朝圣的要求，8月又同意进一步扩大朝圣规模；印方“恢复了”对华旅游签证申请。两国还恢复了什布奇、强拉和乃堆拉山口的边贸，这次则是恢复了直航。目前仍未解决的，主要是我国企业赴印投资限制、跨境河流我方数据分享，以及实控线大规模临时驻军的撤离问题等。总之，印方一年来的举动，包括所谓恢复旅游签证实际上没有多少通过的操作，无不表明，印方对中国仍有极大的戒心和不信任感，其缓和举措仍带着“表面性”“权宜性”的特点，两国的矛盾是“结构性的”。中国驻印度大使强调中印的经济体量。图源：“梦回糊涂”微信公众号
本文转载自“梦回糊涂”微信公众号2025年10月3日文章，原标题为《【中印将在月底恢复中断五年的直航】》。本期编辑：张咪咪本期审核：陈珏可