图源：《铸币报》 印
《铸币报》7月25日报道，分析称，尽管印人口结构年轻，但由于工人流失率过高，印制造商难以建立可靠的劳动力供应渠道，严重制约印制造业发展。数据显示，印劳工在入职后三个月内的流失比例超10%，一年内则超50%。造成高流失率的原因主要有三：一是受政府免费粮食等福利政策、文化和地域限制、语言饮食差异等因素影响，适龄劳动力进厂意愿偏低。二是许多印青年工人从缺乏纪律约束的非正式农业环境转入纪律严明的工厂环境时难以迅速适应。有企业称新员工通常需10至15天才能适应严格的厂规与工作模式，许多人难以承受转型压力而离职。
三是城市生活成本上涨削弱了制造业薪资优势（制造业薪资通常较农业高出30%-40%），工人常因微小薪资差异（如每月1000卢比）跳槽。此外，新德里、孟买等核心城市快速增长的零工经济（如快递、外卖）因日薪支付灵活、收入见效快，持续吸引大量青年劳动力离开工厂岗位。为应对高流失率，部分企业开始从偏远农村地区招募劳动力，并积极完善管理制度，强化生产培训，帮助工人适应新环境。印政府也拨款250亿卢比（₹2,500 crore），用于在工业园区建设宿舍，试图解决住房短缺和通勤困难，缓解工人流失问题。
然而，分析指出，若不能从根本上缓解工厂工作劳力稳定性差、工人适应困难、吸引力不足等结构性问题，印可能错失全球制造业供应链调整所带来的历史机遇，难以承接从中国转移的巨量制造业订单。
中印WMCC第34次会议。图源：中国外交部官网 印
《商业标准报》《德干先驱报》7月24日报道，7月23日，中印边境事务磋商和协调工作机制（WMCC）第34次会议在新德里举行。中国外交部边界和海洋事务司司长洪亮、印外交部东亚司联秘戴国澜（Gourangalal Das）共同主持会议，两国外交、国防、移民等部门代表参加。会议内容涵盖以下五点：一是就落实2024年12月18日在北京举行的中印边界问题特别代表（SR）第23次会晤成果深入沟通；二是同意共同做好2025年晚些时候在印举行的特代第24次会晤的筹备工作；
三是肯定中印边境协调既有进展，积极评价2024年以来边境局势管控取得的成果；四是围绕划界谈判、边境管控、机制建设、跨境交流合作等议题坦诚交换意见，并取得初步共识；五是延续沟通机制，同意保持外交、军事定期沟通渠道。印分析人士表示，夏季为边境巡逻和部署高峰期，本次WMCC会议有助避免误解、防止局势升级。此外，本次会议紧随6月中印防长会晤、7月印外长访华之后，充分体现两国将高层政治意愿转化为实际行动的决心。
奇瑞澄清声明。图源：网络彭博社、印
《经济时报》7月24日报道，中国车企在印度、巴基斯坦市场开展新动作：奇瑞汽车与印金达尔西南集团（JSW）在零部件供应方面开展合作，比亚迪宣布将推出首款在巴组装的电动汽车。印度方面，印媒称，奇瑞将“向JSW提供技术、零部件，助JSW在2027年前推出印本土新能源汽车品牌”，JSW将支付一次性技术转让费及定期专利使用费，其中未涉及股权转让，并表示这将是“中国车企首次向印企转让乘用车技术”。然而，奇瑞7月25日发表声明公开驳斥上述说法，称其与JSW仅在零部件供应方面开展合作，未涉及技术领域。
JSW方面的回应与奇瑞保持一致，表示将借助印本土力量完成核心技术自主研发、组装与生产。此外，相关媒体还特别指出，印电动汽车行业高度依赖中国稀土磁体、锂离子电池等关键产品，埃克塞德工业（Exide Industries）、阿马拉·拉贾集团（Amara Raja Group）、塔塔汽车等多家印企与中国国轩高科、亿纬锂能等电池企业存在合作。巴基斯坦方面，比亚迪7月23日宣布，其与巴本土企业“迈迦摩托”（Mega Motor）建立的合资工厂预计2026年7月-8月推出首款在巴本土组装的电动汽车。
该工厂2025年4月已在卡拉奇近郊开工，工厂最初将采取“本地化生产非电动组件+进口零部件组装”的生产方式，年产能可达2.5万辆。此外，首批车辆将主要面向巴国内市场，未来将视物流成本、经济情况，考虑生产右舵车。
陈晓东（左）与奥利（右）举行会谈。图源：Khabarhub尼泊尔英文媒体“新闻社”（Khabarhub）7月21日、22日报道，国际发展合作署署长陈晓东7月20-22日访尼期间，礼节性拜会尼总理奥利，并与尼副总理兼财长鲍德尔（Bishnu Paudel）举行会谈。7月21日，鲍德尔与陈晓东所率高级代表团举行会谈并签署四项重要谅解备忘录（MoU），合作聚焦医疗卫生、人才培养、能源基础设施三个板块。医疗卫生方面，中方将在婆罗多布尔（Bharatpur）援建一个骨髓移植中心，并就加德满都公务员医院扩建开展可行性研究。
人才培养方面，双方将组织1270名尼公务员赴华参加专业研讨会。能源基础设施方面，双方签署热索瓦-吉隆（Rasuwagadhi-Kerung）跨境输电线路可行性研究协议，旨在推动两国电力互联互通合作。次日，尼总理奥利会见中方代表团，重申坚定奉行“一个中国”原则，并特别感谢中方优先修复因山洪受损的边境口岸。奥利还强调，发挥吉玛唐卡（编者注：Kimathanka，我方陈塘口岸）等重要口岸的作用、加速推进“一带一路”项目对尼从“陆锁国”向“陆联国”转型意义重大。
英印自贸协定概况。图源：Moneycontrol
路透社、《印度快报》7月24日报道，历经三年谈判，印英7月24日正式签署自由贸易协定，预计在一年内即完成批准程序后正式生效。分析称，该协定是英2020年脱欧以来所达成最大的贸易协议，也是印与发达经济体建立的最重要战略伙伴关系，可为印与欧盟等其他合作对象的谈判提供参考。根据协议内容，具体关税及市场准入安排如下：印将苏格兰威士忌关税从150%降至75%，并在未来十年逐步降至40%。汽车领域，印在配额制下将英汽车关税从100%以上降至10%，并将逐步放宽配额；
作为交换，印制造商可在配额制下进入英电车、混动车市场。其他商品方面，99%的印对英出口商品享受零关税，英90%的商品关税将获减免，英企面临的平均关税将从15%降至3%。该协议还涉及其他领域安排，如英临时商务访客可更易入印（但不涉及签证问题）、临时派驻对方国家的人员无需重复缴纳社保、英企获准进入印采购市场等。然而，印并未成功获得英“碳边境调节机制”（CBAM）豁免。同时，一项单独的印英双边投资条约谈判仍在继续。莫迪表示，印英贸易协定将惠及印纺织、珠宝、医疗设备、飞机零部件行业以及中小微企业。
英政府则表示该贸易协定将使双边贸易额增加近39%。
图源：Alexander Ryumin/imago images/ITAR-TASS
路透社7月24日报道，印企无视美国警告向俄出口军用炸药。据路透社获得的印海关数据显示，印一家名为“理想雷管私人有限公司”（Ideal Detonators Private Limited）的企业2024年12月向俄发运两批总价值超140万美元的奥克托今（HMX，一种具有强大爆炸威力的高能军用炸药，广泛应用于导弹弹头、鱼雷和火箭推进剂等军事领域），接收单位分别为俄企高科技起爆系统公司（High Technology Initiation Systems）、普罗姆辛特兹公司（Promsintez），后者被认为与俄军方关系密切，且其旗下一工厂曾遭乌军无人机袭击。
据悉，美政府已将HMX判定为“对俄军事行动至关重要”并禁止此类对俄出口，美方还多次警告印等国“与俄军工企业合作的企业将面临制裁”。对此，印外交部表示，印在出口军民两用物品时，将严格遵循防扩散的国际义务，并依据严格的法律和监管框架管控出口。当前，路透社称尚无明确迹象表明印企对俄出口HMX违反印政府政策，印官员称HMX还可用于民用。目前，相关俄企、印企以及美国务院均未置评此事。
孟买的学生庆祝5月10日印巴停火。图源：《大篷车》 印《大篷车》杂志7月17日发表题为《特朗普与穆尼尔共进午餐不仅是对莫迪个人的冷落，更是印遭遇的战略挫折》的评论文章认为，特朗普自诩印巴冲突“调停者”并与巴陆军参谋长穆尼尔会面严重打击印外交叙事，暴露印“依赖个人关系替代制度化外交”的策略缺陷。莫迪须明白治国不是“真人秀”，要注重实际而非表面功夫，印必须抛弃过去十年的交易式外交，并基于制度性原则、多边协作和明确战略重塑政策，否则将面临被边缘化的风险。
本文作者苏尚特·辛格（Susant Singh）系耶鲁大学讲师，《大篷车》杂志特约编辑。2025年5月，印巴达成停火协议，特朗普多次宣称通过“贸易威胁”促成停火、成功“阻止核战”。6月18日，特朗普与穆尼尔在白宫举行闭门午餐会，肯定巴方的配合行为并再次强调自身功绩。上述事件对印外交叙事造成三重打击：一是提升巴军方地位，将穆尼尔提升至国家领导人级别，变相承认军方为巴实权中心，破坏印多年孤立巴军方、指控其支持恐怖主义的努力。
二是矮化印民主合法性，特朗普将莫迪与穆尼尔并称为“两个聪明人”（two very smart people），此举等同于将印民选领导人与巴军方将领置于平等地位，违背传统外交礼仪，被视为对印主权、民主合法性的冒犯与贬损。三是使巴获得地缘政治优势。巴提名特朗普角逐诺贝尔和平奖并得到白宫积极呼应，这一精心策划的举动成功迎合特朗普的虚荣心，使印精心塑造的“莫迪是特朗普挚友”人设得到削弱。特朗普的言论迅速成为“全球头条”，而印官方的辩解与否认则显得被动、无力。
这说明，莫迪在对印至关重要的安全问题上已无法有效影响特朗普。相反，这可能导致特朗普认定莫迪“软弱可欺”。而穆尼尔凭借军事领导人的身份，更易获得一向痴迷于军事强人形象的特朗普的青睐。同时，特朗的表态等于在实质上认可了巴寻求外部干预克什米尔问题的诉求，破坏了印自1971年以来坚持的“拒绝第三方调解克什米尔问题”这一根本外交原则。更深层次而言，上述事件也暴露了印外交的结构性问题——莫迪政府长期将个人魅力与交易性协议作为外交政策的基础，误以为个人关系可以取代制度化外交。
尽管莫迪通过认同特朗普的右翼民粹主义、赞扬“让美国再次伟大”（MAGA）精神、满足特朗普虚荣心，成功营造出印美意识形态亲近的表象，但当特朗普需要塑造自身“和平缔造者”形象以获取地缘政治利益时，却毫不犹豫牺牲了莫迪的利益。特朗普的这一系列举措进一步加剧了莫迪在国内面临的压力。印反对党、战略界及投资者均质疑其外交政策，批评其对特朗普的“反复无常”表现出“怯懦回应”，导致国家利益受损。在国际多边场合，印外交困境更为突出：在2025年上合组织青岛峰会上，印因联合公报未提及“帕哈尔加姆恐袭”而拒绝签字，导致自身陷入外交孤立，未能获得俄罗斯及中亚国家支持。
在联合国层面，巴已获任安理会反恐委员会副主席和塔利班（阿富汗）制裁委员会主席；甚至美中央司令部也将巴称为“反恐杰出伙伴”，进一步削弱了印长期以来试图将巴塑造为“支恐国家”的话语权。这些事实有力证明了莫迪“个人魅力驱动的交易性外交”是不可持续的。莫迪“强人”形象的脆弱面日益显现——天真、自恋无法在复杂的国际政治中立足。若印继续依赖强国的善意，将外交事务外交简化为个人关系与“真人秀式作秀”，将严重削弱自身抗风险能力，最终可能在全球格局中被边缘化。
未来，印亟需通过明确的原则、多边合作以及清晰的战略思路，重塑自身外交政策。*阅读今日日报，请关注“南亚问题研究小组”微信公众号4月29日丨印对华签证限制严重制约苹果在印业务扩7月24日 | 印官方透露：印美关税真没法谈了，谈判要崩7月23日 | 印对华旅游签证解冻！中印关系回暖信号引发关注 7月22日 | 印升级近中印边境的255公里战略要道，重型战车或可直抵实控线 7月21日 | 缅甸稀土战略地位上升，克钦独立军成关键变量 7月20日 | 特斯拉进军印度：高价入场、上海造车、水土不服？
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