图源：《共和国报》尼泊尔
《共和国报》4月26日报道，尼泊尔智库社会创新和外交政策中心（CESIF）举行题为“反思‘一带一路’：南亚经验和教训”的研讨会。3月26日，尼副总理兼外长施雷斯塔访华，两国重申加快推进“一带一路”项目实施，并计划共同制定实施规划。然而，尼国内担忧中尼“一带一路”项目仍存诸多问题待议，并认为 “一带一路”项目透明度有待提高。例如，CESIF执行主席维杰·康德·纳卡（Vijay Kant Karna）指出“为适应项目多样性，中尼应以单个项目为基础谈判”。
尼联邦议会国际关系和旅游委员会主席拉吉·亚达夫（Raj Kishor Yadav）称，议会应更广泛介入“一带一路”倡议，而政府应澄清中尼“一带一路”谈判现状。他强调尼应重点寻求中方赠款和优惠贷款，而非商业贷款。此外，与会其它南亚国家专家分享斯里兰卡、孟加拉等国共建“一带一路”情况。与会人士普遍认为“一带一路”倡议存在“公众知情权不足”“理解程度不够”“合作文本、招标程序透明度低”“项目选择缺乏商业可行性评估”等问题。
汉班托塔国际机场。图源：兰卡新闻网
路透社、《商业标准报》4月26日报道，斯里兰卡将中企注资的汉班托塔国际机场（又称马特拉·拉贾帕克萨国际机场）管理权移交印俄合资企业。汉班托塔国际机场距汉班托塔港15公里，耗资2.09亿美元（$209 million），其中1.9亿美元由中国进出口银行提供。印媒称，该机场自建成以来一直面临客流量不足窘境，一度被称为“全球最空机场”。斯政府为减小损失，早在2016年就已寻找合作方接管机场以争取扭亏为盈。
斯内阁4月26日声明称，印沙乌利亚航空有限公司（Shaurya Aeronautics Ltd.）、俄区域机场管理公司（Airports of Regions Management Company）的合资企业获得该机场30年管理权。
《印度快报》《印度快报》《达卡论坛报》4月26日报道，中国人民解放军陆军5月上旬将派遣分队赴孟加拉国，与孟陆军举行“金色友谊-2024”陆军联合训练。此次联训以联合国维和部队反恐行动为背景，双方将采取混编同训模式，共同组织公交车反劫持、恐怖分子营地清剿等科目演练。对此，印外交部发言人4月25日表示，印密切关注“周边地区影响印经济安全利益的事态发展”，并采取应对措施。
维里亚姆港口位置。图源：谷歌地图
《经济时报》4月26日报道，阿达尼集团旗下运营的维里亚姆港（Vizhinjam）已获批成为印首个转运港。该港位于南印喀拉拉邦，一期容量预计为100万（1 million）标准箱，后续容量有望扩大至720万（6.2 million）标准箱，且港口自动化设施将有望处理全球最大规格的货轮。印媒称，维里亚姆港作为印首个深水转运港，首先将解决“印过度依赖海外港口”的问题。由于缺乏深水良港，印此前近75%的海运货物需要经由科伦坡、新加坡、香港港口转运。
与此同时，维里亚姆港口将帮助印吸引超大型货船停靠。彭博社称，印有望借此“从中国手里夺取海运市场份额”。值得注意的是，港口基建一直是印发展本国制造业的重要一环。2020年，印集装箱运输量仅为1700万个标准箱（17 million），规模不足中国同期2.45亿个标准箱（245 million）的10%。目前，莫迪政府正制定“海上印度愿景2030”，计划投资1.25万亿卢比（1.25 lakh crore，约合150亿美元）推进港口基建现代化，以此降低物流航运成本并推动印逐步取代中国“成为制造业新中心”。
孟加拉国GDP增长预测
《每日星报》《经济时报》4月26日报道，巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫承认孟加拉国经济崛起，并表示巴对此“感到羞愧”。据悉，夏巴兹4月24日在卡拉奇会见巴商界人士，讨论提振经济、维护政治稳定等议题。会上，夏巴兹表示“巴经济增长负担之重有目共睹”，并称“目睹孟发展，我们感到羞愧”。夏巴兹向与会人士承诺将全力推动经济发展。值得注意的是，巴哈比集团（Habib Group）首席执行官建议，巴应对印加强接触并开展贸易谈判，以促进巴经济增长，现场掌声雷动。
塔塔集团计划
《经济时报》《印度时报》4月26日报道，塔塔电子（Tata Electronics）拟自主研发生产iPhone手机壳的新精密机械，进一步降低智能手机零部件对华依赖。据悉，塔塔电子拟协同其他两家制造商，共同研产制造iPhone手机壳的新精密机械，目前已有一批机械在塔塔霍苏尔（Hosur）基地测试。未来，塔塔电子计划加大投入力度生产技术含量较低的零部件，并逐渐探索尝试生产复杂零部件。分析人士表示，塔塔电子此举一是加强印生产复杂机械的能力，推动印本土制造业发展；
二是提振印电子产品出口，促进莫迪政府实现“到2025年电子产品出口3000亿美元（$300 billion）”的目标。然而，也有分析人士指出，印目前尚不具备能支持其出口目标的成熟技术。
图源：X彭博社、《经济时报》 4月26日报道，美财政部4月25日以“帮助伊朗向俄罗斯出售无人机”为由，制裁三家印船舶企业。据悉，印Zen航运公司、Sea Art航运管理有限公司、印港口有限公司（Port India Private Limited）与阿联酋船舶企业FZE签订装载船定期租赁合同，而FZE系伊朗无人机企业“撒哈拉雷霆”（Sahara Thunder）长期合作伙伴。美财政部称，“撒哈拉雷霆”航运网络庞大，代表伊“国防部和武装部队后勤部”（MODAFL）向多个国家和地区销售、运输军火。因此，“这些企业对俄秘密出售伊无人驾驶飞行器(UAV)，助俄进攻乌克兰”。
图源：《国家利益》美
《国家利益》4月24日发表题为《别搞错，比起印度，俄更重视中国》的评论指出，尽管印俄将双边关系描述为“久经考验的友谊”，但中俄关系实质上才是俄处理印俄关系的出发点——印根本无法避免俄倒向中国。本文作者阿妮塔·辛格（Anita Inder Singh）系印智库和平与冲突解决中心教授、美民主研究国际论坛研究员。印俄友好关系历史悠久。1971年，两国缔结《印苏友好合作条约》；2010年，两国结成“特殊且有特权的战略伙伴关系”。印俄紧密合作尤其体现在军备合作方面，目前印军武器60%自俄进口。
表面上看，印俄友谊“久经考验”，但实际上，俄一直以中俄关系为基础来处理印俄关系。自俄乌冲突以来，俄与西方关系加速恶化，但对华关系不断改善。印俄关系在俄“一进一退” 间显得愈发尴尬。首先，随着俄乌冲突持续，俄在经济上对华依赖日甚。中国大量购买俄油气，同时填补美西方企业撤出俄后的市场空缺，并大力投资俄及俄势力范围内的中亚国家。在此背景下，即便印不顾美西方制裁威胁大购俄油气，印也远无法阻止俄在经济上倒向中国。中俄甚至乐见印在俄乌冲突中保持中立，以避免国际关系彻底走向两极分化。
其次，中俄在外交上已瞄准反对美霸权的共同战略，而印却仍支持美主导“印太战略”等西方多边机制。这导致印俄关系必然不可能像中俄关系那样紧密，俄也必然不会完全信任印。综上，中国经济实力强大、技术先进、战略目标与俄相近，因此能够给予俄更大帮助。即便印不断强调是俄可靠盟友，也无法阻止俄进一步贴靠中国。4月26日丨印外交部锐评美人权报告：对印偏见严重!，4月25日丨超过中国移动，印度信实成全球数据流量最大运营商，承认伪阿邦为“印领土”4月24日 | 印官员：谁都能享受印电动车优惠政策，就中企不行4月23日丨支柱产业吸金不力，印利用外资规模明显下降4月22日丨马代议会选举：“亲华”政党取得压倒性胜利！
本期编辑：李梓硕 穆祎璠