图源：Civils Daily
《铸币报》《商业标准》10月16日报道，印首个深水港维津贾姆港（Vizhinjam Port）10月15日正式落成，这使印“有望夺取部分中国的国际海运份额”。维津贾姆港位于南印喀拉拉邦特里凡得琅市，属阿达尼集团旗下资产。港口自然吃水深度超18米，拥有水深达24米的天然航道，可为超大型集装箱货轮提供转运服务。此前，印港口普遍吃水深度不够，无法承载此类大型船只。此外，维津贾姆港毗邻一条占全球货运量30%的国际航线，地理优势显著。阿达尼港口网站称，港口一期拟投资770亿卢比（约合9.25亿美元），提升港口容量至100万个20英尺标准箱（TEU），后续拟增加约620万标准箱。
印媒表示，目前印集装箱吞吐量不足中国的10%，维津贾姆港可吸引更多国际船舶，提升印全球海运地位。然而，分析人士指出，维津贾姆港仍面临渔民抗议、征地困难、建设进度慢、配套基础设施不完善等难题，不能完全投入使用。另据悉，印政府正制定《印度海洋2023年愿景》，拟投资1.25万亿卢比，建设世界级的大型港口、转运枢纽及现代化基础设施。
2022年1月至2023年7月印石油进口情况
彭博社路透社10月16日报道，知情人士透露，莫迪政府不满印国有炼油企业以人民币结算进口俄油，搁置至少7批相关货物。为规避美、欧盟对俄石油施加的60美元/桶价格上限制裁，印买家使用美元、人民币、阿联酋迪拉姆的货币组合结算进口俄油。目前，部分印买家已暂停使用人民币结算，但并不清楚其是否受到莫迪政府压力。印商工部官员曾表示，“印政府并未明确禁止使用人民币结算，但也不鼓励此种做法”。值得注意的是，行业人士透露，尽管部分印贸易商准备使用迪拉姆结算俄石油，但俄供应商坚持要求印方使用人民币。
印外长苏杰生与越外长裴青山。图源：苏杰生X（前推特）@Dr. S. Jaishankar越通社、
《徳干先驱报》10月16日报道，印外长苏杰生15-18日访越，于10月16日会见越南外长裴青山，并在越首都河内出席第18届印越经贸、科技联合委员会会议，双方同意促进两国国防、贸易、科技等领域合作。国防方面，双方同意加快制定《2024-26年行动计划》。贸易方面，双方力争双边贸易额早日突破200亿美元。裴青山建议印减少对越贸易限制，促进越对印钢铁出口，而苏杰生提议延长印越经贸合作谅解备忘录有效期，并落实《农业合作框架协议》。科技方面，双方同意尽快召开印越信息技术联合工作组第四次会议，推动《印越数字伙伴关系协定》谈判进程。
2022年10月至2023年7月，印度基础设施产出。图源：Trading Economics
《铸币报》10月15日报道，莫迪2023年12月拟发布《2047年愿景文件》，系统阐述印发展目标与关键时间节点，并宣示印人党改革议程及竞选主张。消息人士透露，愿景文件以“印2047年迈入发达国家行列”为目标，重点关注包容性增长、可持续基建与农村经济、农民收入等议题。基建方面，莫迪政府重点建设道路、港口等16个基建领域，并在未来20年内投资20万亿卢比建设总计5万公里的高速公路网络。此外，愿景文件还涵盖改善政府治理、赋予妇女权益、促进中小微企业发展等议题。分析人士表示，该愿景文件或主导印人党改革议程，并有望助力莫迪赢得选举。
印中央电力管理局。图源网络
《经济时报》10月16日报道，印电力部部长拉吉·辛格（Raj Kumar Singh）10月15日在印中央电力管理局（CEA）成立五十周年纪念活动上发表讲话，承诺改革电力部门以提升服务质量，促进印经济达到9-10%的增速。辛格指出，CEA多年来保障全天候电力供应，是印国家电力事业的基石，“CEA需展望未来，掌握最新技术，并以此为基础向政府提出建议”。他还强调，电力供应可持续性和实效性至关重要，需确保“依据成本制定合理的电力价格”。
2023年印小型车销量萎缩
彭博社10月16日报道，受小麦等主食出口禁令、季风异常、印农村收入缩减三重因素影响，7-9月印小型车销量大幅下降。印汽车制造商协会（SIAM）最新数据显示，2023年7-9月印入门级汽车销量同比下降75%至3.5万辆，摩托车、踏板车的销量分别下降39%、25%。SIAM主席表示，监管新规导致印入门级汽车价格上涨，造成需求大幅下跌。值得注意的是，印汽车经销商协会联合会（FADA）10月9日发布数据称，9月印两轮车（自行车、电动车、摩托车、拖拉机等）销量同比增长22%，预示印农村经济将逐步复苏。
此外，相较萎靡的小型车市场，印中产阶级对SUV需求持续增加，2023年三季度该型车销量同比增长23%，超63万辆。
印度刑法377条废止前后，印LGBTQ+调查数据。图源：《经济时报》新德里电视台、
美联社10月17日报道，印最高法院10月17日明确拒绝印同性恋群体“同性婚姻合法化”的请愿要求，称“立法权属于议会”。2023年初，为进一步扩大同性恋权益，印性少数群体（LGBTQ+）权利运动人士联名向印最高法院提交21份“合法化同性婚姻”的请愿书。印首席大法官钱德拉楚德（DY Chandrachud）表示，最高法院不具备制定法律的职能，但督促印政府停止歧视同性恋群体，并维护其权利。近年来，在印最高法院的干预下，印LGBTQ+群体的法律权利不断扩大。
例如，印最高法院2018年废除一项针对同性恋行为的传统法律，该法律规定最高可判处同性恋者10年监禁。分析人士表示，印最高法院的决定或令印LGBTQ+群体失望。印政府2012年数据显示，印至少有250万LGBTQ+群体，但根据全球数据估计，印LGBTQ+群体至少占人口的10%，即超过1.35亿。
孟总理哈西娜（Sheikh Hasina）与印总理莫迪（Narendra Modi）
《外交学人》《外交学人》10月16日发表题为《印需要在孟加拉国两面下注》的评论文章认为，莫迪政府长期押注孟执政党人民联盟（AL）具有巨大风险，印需积极接触其他政党，以避免潜在经济、安全、战略利益损失。长期以来，印在孟依赖的合作伙伴只有AL。因此，印政府甚至多次支持AL政府突破人权、民主限度，支持其监禁孟人权活动者、破坏民主监督机构。2014年孟大选前夕，印政府派时任外交秘书的苏贾塔·辛格（Sujata Singh）劝说孟加拉民族主义党（BNP）、孟加拉民族党（Bangladesh Jatiya Party）参与选举，推动孟选举正常进行的同时扶植AL。
AL胜选后，莫迪第一时间致贺哈西娜。综合来看，莫迪政府支持AL有地缘安全、历史友谊两方面考量。安全层面，孟历届政府都曾向印度引渡在孟避难的印东北地区叛乱组织领导人，并确保孟境内没有反印叛乱活动。因此，保持孟当前政治现状有利于印维持东北地区稳定。历史层面，印在1971年孟独立之初便给予当时执政的AL政府军事、外交支持，双方自此结下深厚友谊。然而，就当下孟政治现状而言，莫迪政府应尽量避免“将鸡蛋放在一个篮子里”，提前接触AL以外的孟政党——要不然，一旦AL被赶下台，印将面临巨大经济、安全、战略利益损失。
更为重要的是，中国在孟的影响不断增强，孟对中国的依赖程度也在深化。贸易方面，中国自2015年超越印后，已连续8年为孟第一贸易伙伴国。金融方面，孟对华债务总额175亿美元，且主要来自孟国内基础设施建设。值得庆幸的是，美国在孟推进民主进程一定程度上遏制中国对孟投射影响力。近期，美出台针对孟的签证政策，限制“破坏孟民主进程的个人”入境，这有望制裁孟寡头，助力孟重回民主道路。